20 ноября Нижегородский метрополитен празднует 40 лет со дня запуска. Именно в этот день в 1985 году был открыт первый участок линии от «Московской» до «Пролетарской». Журналисты ГТРК «Нижний Новгород» поделились подробностями торжества и буднями метро того времени. В материале представлены архивные видео из фильма к 15-летию подземки и фотографии с корпоративного сайта.
Проектирование первой очереди метро началось в октябре 1973 года. Этим занимались специалисты московского института Метрогипротранс, а главным инженером был Владимир Рыжов. Через два года проект завершили, и в декабре 1977 года стартовало строительство. Первую сваю забили на станции «Ленинская», где также установили памятный знак.
В сюжете об открытии Горьковского метрополитена журналист Александр Цирульников сообщил: «За этот срок очень большой путь прошли строители Горьковского метро, были проделаны почти восемь километров подземных тоннелей. На своем месте они встречали и плавуны, и водные подземные преграды, когда приходилось брать в трубы подземные родники и реки. Однажды проходческий щит наткнулся на неразорвавшуюся фашистскую бомбу, сброшенную на наш город в 1943 году».
В феврале 1985 года Министерство путей сообщения издало приказ о мерах по запуску первой очереди метро, а в сентябре в Горький доставили три первых электропоезда. После испытаний 20 ноября официально открыли движение на начальном участке.
Первый машинист метро Александр Михалёв вспоминал: «Народу было очень много. График не выполнялся, потому что очень много любопытных было. Стояли на улице, чтобы в метро попасть. Не хватало пятаков. Если б мы так и работали, были бы самой богатой организацией. Но сейчас мы наоборот бедные».
Директор метрополитена Александр Кузьмин в интервью выразил сожаление: «Мне обидно немного за метрополитен, потому что мы в Нижнем Новгороде имеем всего 6% от перевозки пассажиров. Мы любим пассажиров, призываем их, чтобы они больше ездили на метро. Параллельно нашему метрополитену проложены и автобусные линии, и автолайны, и трамваи. Идет конкуренция. А должно быть наоборот: к нам должны всех подвозить, а мы должны развозить».
Движение между «Пролетарской» и «Комсомольской» открылось в 1987 году. Затем, через несколько лет, запустили отрезок до «Парка Культуры». В 1993 году ввели в строй участок от «Московской» до «Бурнаковской», а в 2002 году — станцию «Буревестник». Позже в Нижнем Новгороде построили метромост и станции «Горьковская» и «Стрелка».
С 2022 года ведется строительство станций «Площадь Свободы» и «Сенная» на Автозаводской линии, а также проводятся изыскания для «Сормовской». В Нагорной части планируют завершить работы к концу 2026 года.
