Автовладельцы по стране жалуются на проблемы с моторным маслом
Источник:
После топливного кризиса нижегородцы столкнулись с новой проблемой — дефицитом моторных масел и повышением цен на них. Автовладельцы по всей стране уже жалуются на перебои с поставками, а продавцы прогнозируют ухудшение ситуации. Корреспонденты NN.RU посетили магазины автозапчастей в приволжской столице, чтобы оценить наличие масел и динамику цен.
В «Автоволге» не отрицают проблем с моторным маслом
Источник:
В магазине «Автоволга» полки оказались заполнены — там представлены масла почти всех популярных брендов. Цены варьируются в зависимости от типа масла и объёма тары:
«Шестеренке» пока удается сдерживать цены на масло
Источник:
- ZIC — от 880 до 5900 рублей;
- Liqui Moly — от 1800 до 10900 рублей;
- Shell Helix — от 590 до 6150 рублей;
- Mobil — от 390 до 7350 рублей;
- Лукойл — от 320 до 5500 рублей;
- Газпромнефть — от 430 до 2950 рублей;
- Castrol — от 790 до 7800 рублей;
- G-Energy — от 730 до 5200 рублей.
Ситуация с присадками пока стабильная
Источник:
Однако внешняя стабильность обманчива. Продавцы «Автоволги» рассказали о грядущих перебоях с поставками у «Лукойла» из-за внепланового ремонта заводов. С импортными брендами ситуация ещё более неопределённая: по словам одного из продавцов, Liqui Moly вовсе перестанут поставлять, а по Mobil нет никакой информации. Он добавил: «Нам они по закупочной цене по 7 тысяч рублей придут, а для покупателя 4 литра уже 10 тысяч в розницу будет. С LIQUI MOLY как раз так — это остатки стоят. Пока с Ираном ничего не решат, так все и будет».
Сегодня моторное масло ещё можно купить по старым ценам
Источник:
Продавцы также отметили, что в среднем цены на моторные масла уже выросли на 15–20%.
Эксперты считают, что поставки из дружеских стран решат все проблемы
Источник:
В магазине сети «Шестерёнка» ситуация оказалась более оптимистичной, хотя и здесь признают проблемы с импортом. Цены в этой сети выглядят так:
- ZIC — от 700 до 4790 рублей;
- Liqui Moly — от 1040 до 7800 рублей;
- Shell Helix — от 700 до 6410 рублей;
- Mobil — от 1125 до 13025 рублей;
- Лукойл — от 320 до 14025 рублей;
- Castrol — от 530 до 6540 рублей;
- G-Energy и Газпромнефть отсутствовали в продаже.
На вопрос о поставках импортных масел продавец коротко ответил: «С импортными есть проблемы». Пока сотрудникам «Шестерёнки» удаётся удерживать цены на прежнем уровне, что видно при сравнении с «Автоволгой». Некоторые позиции дороже лишь из-за объёма тары или категории масел. Но надолго ли хватит запасов — неизвестно, ведь рост оптовых цен неизбежно отразится на рознице.
Параллельно с тревогами о маслах в СМИ обсуждается рост цен на топливные присадки. Причина — переход на бензин более низкого класса с повышенным содержанием серы и примесей, что увеличивает износ двигателя. Присадки могут снизить вред, но в Нижнем Новгороде тренд пока не проявился: продавцы в обеих сетях отметили отсутствие ажиотажа и стабильные цены на октановые корректоры — они стоят от 450 до 800 рублей за упаковку.
Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс», в беседе с MSK1.RU заявил, что говорить о масляном кризисе рано. Дефицит импортных брендов и рост цен носят локальный характер, а не системный. Маркетолог Людмила Калинина подтвердила: проблемы точечные и касаются конкретных марок, при этом цены выросли на 15–20%, а некоторые позиции, особенно в премиальном сегменте, подорожали до 40%. Она также напомнила, что сокращение производства масел наблюдается во всём мире из-за нехватки сырья.
Эксперты сходятся во мнении, что в ближайшее время дефицита избежать вряд ли удастся. Из-за низкокачественного бензина масло придётся менять чаще, что увеличит спрос и подтолкнёт цены вверх. Основные поставки моторных масел, включая параллельный импорт, идут из Южной Кореи, Китая, ОАЭ и Турции.
Вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель уверена, что эти каналы способны полностью закрыть потребности рынка: «Параллельный импорт и поставки из дружественных стран, включая Китай, способны полностью закрыть потребности рынка. Мировой объем производства масел достаточен, и поэтому ликвидация возникших трудностей упирается исключительно в технические сроки перестройки логистики и адаптацию сервисных интервалов. Перестройка поставок уже активно идет, что позволит стабилизировать наличие всех типов масел в ближайшее время».
Напомним, на заседании комитета по ЖКХ и энергетике депутаты Заксобрания обсудили топливный кризис в Нижегородской области: на АЗС собираются очереди, местами бензин отсутствует. Ситуацию прокомментировал министр энергетики и ЖКХ региона Михаил Куренков.
