Судьба старых вокзалов Нижнего Новгорода

Сегодня в Нижнем Новгороде действует только один железнодорожный вокзал — Московский. Именно он принимает большинство поездов. Однако сто лет назад город обслуживали сразу несколько транспортных узлов: Ромодановский, Сормовский и Речной. Эти названия почти стерлись из памяти, а их здания сегодня связаны с совершенно иными историями.

Ромодановский вокзал, давно прекративший работу, расположен в районе улицы Черниговской. В начале XX века здесь кипела торговля: именно тут находилась пристань мукомольных мельниц Башкировых и Дегтярёвых. Не случайно на Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде возникла мысль построить на этом месте вокзал.

Новая железная дорога должна была связать Нижний Новгород с югом области, Мордовией и Средним Поволжьем. Строительство началось в 1900 году, а эксплуатация — в 1904-м. Свое название вокзал получил в честь поселка Ромоданово в Мордовии, названного по фамилии князей Ромодановских. Вокзал переименовывали дважды: в 30-е годы он стал Арзамасским, а в середине XX века, после открытия сообщения до Казани, — Казанским.

Пассажиропоток постоянно увеличивался, появлялись новые направления — Арзамас, Павлово и даже Казань. В 1961 году построили Сартаковский железнодорожный мост через Оку, и поезда дальнего следования пошли по нему до Московского вокзала. Казанский вокзал сначала стал пригородным, а позже его здание передали студентам-железнодорожникам.

В 1974 году в Нижнем Новгороде произошло несколько оползней. Один из них разрушил ветку от Мызы до Казанского вокзала, после чего станцию закрыли, а пути разобрали. До 90-х годов в здании вокзала размещались подразделения ГЖД, затем они съехали, и здание пустовало до 2003 года. Позже его выкупила компания «НоваКард», производящая банковские и транспортные карты, и восстановила памятник архитектуры.

Еще один закрытый вокзал Нижнего Новгорода обслуживал не поезда, а суда. Белоснежное здание на Нижне-Волжской набережной называют «дом-корабль». Считается, что проект речного вокзала разработали еще в 1930-х годах напротив площади Маркина, но тогда его не реализовали.

К идее вернулись позже: в 1950-х годах подготовили новый проект в стиле функционализма. Речной вокзал строили пять лет и торжественно открыли 29 апреля 1964 года. Здание сразу стали сравнивать с кораблем, приставшим к берегу набережной. Со временем город превратился в один из водных туристических центров.

На первом этаже вокзала работал ресторан с видами на Волгу, также здесь была гостиница. Здание венчала башня с часами и шпилем. Предполагалось, что гости смогут выходить в галерею на верхнем этаже, наблюдать за движением пароходов и любоваться панорамой Горьковского речного порта. Даже с окончанием навигации здание не пустовало: большой зал ожидания с мозаичным полом превращался в кинотеатр, а уютный малый зал подходил для выставок и концертов.

В конце 1987 года в здании произошел пожар. Реконструкция завершилась только в 2003 году. К зданию пристроили полукруглые боковые эркеры в три этажа, где разместился офис туристической компании «Волжское пароходство». А в 2021 году открылось новое выставочное пространство «Река-река», рассказывающее о Волге и развитии водного транспорта.

Сормовский вокзал известен меньше предыдущих. Железнодорожная ветка между Канавино и Сормово появилась в 1872 году. По ней ходили и пассажирские поезда, на которых жители деревень добирались на работу — на судостроительный завод.

В начале XX века с вокзала ежедневно отправлялось 8–10 пар поездов. Позже Сормовскую ветку продлили до Правдинска, сейчас это часть Балахны. В 1930 году вокзал переименовали в станцию «Сталинская», которая просуществовала до середины 50-х годов.

История станции завершилась в 1961 году: пути в сторону Нового Сормова разобрали, чтобы построить Бурнаковский проезд и улицу Куйбышева. Тогда вокзал перестал работать, а в 90-е годы из-за строительства метро закрыли и саму станцию.